撞的事故。

    大概是设计这条山路的施工队想到了这点，因此在这条山壁夹角处的路分离开两条单行道，中间以花坛隔开，又在花坛处设了一座路碑。而路碑前后才是两条特设的单行道的交汇处。

    简单说来，山路到这便被分成了两条单行路，借以避免交通事故，不过这样一来，本来六米宽的山路一下就变成了3米宽左右，空间自然变的更加狭小，甚至连超车的车位都没有了。

    现在贴在右侧的路回旋弯度比较大，而在左侧的路，由于弯道是向左弯的，所以左边的弯路几乎是成90度直角。

    跑惯了这条路的红车驾驶员当然清楚左侧的单行道其实就是叶晨超车的最好地方，但她却一点都不怕。原因就是她试过多次违反交通规则跑左边那条路，但无论如何也跑不过去，因为左边的弯又短又急，除非将速度降到30以下，否则根本就过不去。而右边虽然道路略长，但弯道弧度却很大，需要降低的速度自然没有左边那条那么严重。

    在红车驾驶员看来，就算舒马赫亲来也休想以40迈以上的速度过左弯，而自己走右边至少能上到60迈，所以无论怎么看，走右边都比走左边合算。

    红车在过了倒数第二道弯时就贴右行驶，完全将左
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