白色帆布一块块缝合在一起。形成一个比较完整的整体，有铁丝和保有铁皮的木杆支持帆面，这种帆看起来既不是完全的西方式软帆，也不是中国式的硬帆。和硬帆一样是整块的结构，又有软帆的柔软性。

    由于采取了中西合璧式的船帆，因此船帆的总面积虽然不如美国人的飞剪快船的软帆大，但因为密闭性好，不容易漏风，反而使得这种船有更高的航速。

    也是因为单个船帆面积比较小。所以采取了五桅杆，而不是三桅杆结构。正是因为王新宇的方法比美国人的更好，而且长宽比更大，可以容纳更多的桅杆风帆，所以美国人的飞剪船航速是十四节，最快只能十七节，而王新宇有把握让船的巡航速度到十七节，最高航速甚至可以达到二十节的惊人速度！

    当然，王新宇只知道提出制造船帆的方案，而具体的船帆设计，还是船工做的事情。船体也是又中国造船工匠和西方造船工匠共同研究设计的。

    这艘船的船身比较低矮，船底尖，重心低，才能使得船可以架起更高的帆。

    在造这艘船之前，工匠和设计师先按照比例缩小造出一艘只有十多吨级的飞剪快船实验船，经过实验，完全可靠之后，再按照比例放大，这才设计出这艘船。

  
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