到缺乏火车、船舰造成的弊端，遂转而支持兴办铁路。

    首先支持兴办台湾铁路和扩展唐胥铁路。

    后来，华国又修成台北至基隆段；接着又往南展筑，修至新竹段，全长达107 公里，使台湾铁路正式铺设成功。

    唐胥铁路则扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，于是成立中国铁路公司，由沈保靖、周馥任督办，伍廷芳、吴炽昌为正副总办，招募商股。

    后加入官款和借洋款，共用银约130 万两，建成津唐铁路。

    李鸿章等人又从加强京师防务出发，要求一鼓作气，将铁路伸向北京，接修津通（州）铁路。

    此议一出，立即使相持已久的铁路之争进入**。

    在具体线路上，肯定了湖广兴修芦汉路的计划。

    修筑铁路首在筹款、制轨。

    湖北政府统筹该路，以“储铁宜急，勘路宜缓，开工宜迟，竣工宜速”为指导，首先兴办大冶铁矿和汉阳铁厂，并修成28公里的大冶铁路以运矿石。

    与此同时，华国还在西伯利亚新三省，开始修筑西伯利亚到海参崴的铁路。

    为加强对西伯利亚新三省的管理，
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