外产品，所以这正是你们国外混凝土机械公司到中国来发展的好时机。”

    李若禹更是记得1992年，小平同志南巡后给建筑业带来了春天，轰轰烈烈的改革开放，使建筑业对混凝土的要求更为严格，施工现场对035立方米和050立方米的搅拌机提出了砂石料需要计量的要求，这给配料站的发展带来了生机。当时的陕省建筑工程机械厂、东山省建筑机械厂、东山方圆集团成了这种产品开发和生产的领头企业，而这种以配料站计量、用皮带机将物料送入搅拌主机的二阶式模式，不过国外早就有了这种设计，李若禹的到来让混凝土行业发生了改变。

    李若禹拉着道：“而中国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，当时的国内两家建机厂合作研制成功2型搅拌输送车。该车以8吨黄河牌汽车为底盘、拌筒容量为573，是我国第一台自行设计的搅拌运输车，填补了国内空白，1969年开始批量生产。该车从19661984年由国内一家建机厂独家生产了18年之久，直到现在，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制成233的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。”

    安娜笑道：“的确，这些技术太落后了些，混凝土搅拌
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