就明白新机采用小涵道比涡扇的另一个原因了，新机说到底还是从歼七这款注重高空高速‘性’能的二代机发展出来的，加之新机最主要的作用是训练二代机。那么保留新机的高空高速‘性’能就显得必要了。

    虽然杨辉知道注重低空格斗‘性’能的三代机才是之后的主流，但是现在训练歼七才是主要的，不然你训练出低空狗斗技能优良的三代机飞行员，去开二代机，这就是必死无疑。二代机的低空低速‘性’能之低，看看当年南海撞机事件中的王伟烈士就明白了，那就是典型的二代机去做低速飞行动作。

    （ps这几仅仅只是分析二代机的低速‘性’能，绝对没有对王伟烈士的不敬，他是永垂不朽的大家要铭记，到了那一天不要只记得张国荣死了，每年的同一天也是王伟烈士的祭日。）

    为了训练二代机飞行员保留新教练机高空‘性’能是绝对有必要的，杨辉继续阐述采用涡扇的各种好处。

    “我们如果做出这款小涵道比的涡扇，到时候在多采用一些钛合金材料，那么我们新机的推重比达到7是完全有可能的，而目前想要把涡喷13推力增加到新机所需要的推力，我们只用采用小涵道比涡扇是比较现实的，这就考验的是我们的设计能力的时候。不过这对
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