有棵古树，经常有高速行驶的汽车驾驶员反映不及撞上去，现在有了行车电脑代替驾驶员，在这个危险的时候控制汽车规避到一边，避过这棵树。

    同样。侧板技术也是用来拟补鸭式气动布局的固有缺陷所用的，它也是用来解决力矩非线性问题。

    但是两种方法却有着本质的区别。侧板技术不是用行车电脑代替驾驶员规避风险，而是直接巧妙的在道路施工设计的时候规避掉这棵树。把这个棵树安排到路中间的绿化带里面去。

    这样不仅没有了风险，同时还美化了道路环境，隔离了噪音，有着诸多的好处。

    两种解决力矩非线性问题代表了两种不同的思路，他们一个是依靠电子控制技术，一种是依靠硬件上的气动设计。

    两种办法那种好不说，各自有各自的好处。但是为什么两种同样的办法最后电传飞控统治了所有飞机，而侧板技术就被淘汰了？

    原因也简单，就是因为电传飞控技术率先突破。而侧板技术是直到2000年才被发现，侧板技术是在硬件上想办法。

    它在飞机刚开始设计的时候就要考虑到，但是后世这技术出现的太晚，没能在电传飞控的大势碾压之下存活下来。

    当然电传飞控的
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