这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目，应该是作为新一代战斗机设计所使用，只有这样才能解释的通。

    但仔细想来才发现问题：既然在atf项目中都出现了dsi进气道，那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。

    甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去，直接败下阵来，太不把dsi进气道放眼里了吧。

    这些问题一个接一个地冒出来，虽然和新飞机没有关系，但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。

    要说这波音和dsi进气道之间的关系，必须就必须要扯到atf项目，85年开始的atf项目中，最开始提出方案设计的一共五家公司。

    因此就有五种早期方案，都知道最后的yf23因为太先进而败北，但整个项目中最激进的并不是yf23，而是连正式名号都没有的波音方案。

    波音方案，实际和后世波音再次败北的yf32比较相似，翼面布局比较像诺斯罗的yf23设计，没有平尾设计，进气道则比较像苏联的米格1.44，是一个硕大的机腹进气道，供应了两台发动机使用。

    仅仅是这样并不能算是太激进，真正激进的是波音方案在86年的时候就整出了dsi
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