进气道。

    当然了，波音通过前期的研究知道了dsi进气道在高空高速适应性比较低，于是波音在使用了激进的dsi进气道之后，为了照顾高空高速，又给整出了个隐藏式流量控制系统。

    没错，波音的方案大胆到没边了，在别人都使用加莱特进气道的时候，他用dsi进气道加空气流量控制系统。

    这东西简直就是天顶星啊有木有，除了上一位面共和国0611所因为特殊原因，才敢在歼20上这样做，就连洛克希德公司在肥电上都只用了固定dsi进气道。

    由此可见，波音方案到底有多激进，自然波音方案连第一轮评比都没有过，但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目进行了一定的研究。

    波音这位dsi进气道早期奠基者拿出的dsi进气道自然被诺斯罗普知道了，一番研究之后发现这进气道确实先进，但诺斯罗普对这东西没有什么想法，这种带流量调节系统的复杂进气道用在要求超音速巡航的atf项目中没有任何意义。

    既然如此，那就拿给不要求高速性能的新f18改型上使用好了，这样就可以不用那什么流量调节系统。

    也只有这东西才能吸引到西南科工，至于用了这东西之后新的f
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