这对于以后的整机测试中出现问题后的排故会有很大的帮助。

    mtu方面倒是很想仔细研究一下这台动机中的核心机设计，不过现在的核心机已经装在了动机里面，也就只能瞄了动机的外部控制部分两眼。

    而看过了这动机控制系统之后.u却又有些无奈地摇摇头，要说这台动机哪里都够先进了，唯一和这些先进技术格格不入的就是这台动机的控制系统。

    虽然mtu没有研制动机控制系统的能力和经历，但并不妨碍mtu那挑剔的眼光。对于现在cg2ooo使用的机械液压控制系统很是不满。

    “这动机的机械控制系统还是有些太落后了，如果可以用上数字式控制控制系统就最好不过，这或许是这款动机最大的一个缺点。”

    听到mtu各种吐槽，杨辉也是有些无奈。这mtu明显是有些着魔了，现在已经是为了先进而先进了。

    要说这数字式全权限控制技术，若能用上那自然是最好不过，但这种技术西南科工、mtu都不可能短时间内拿出来。

    为何会有这样的一说？这就要说到这种全新的动机控制系统的地位了，航空动机中的数字式全权限控制系统之于动机，就好比是电传飞控之于飞机一般。

 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>