电，这才有了apu系统的出现，那时候的apu还只是独.立于发动机之外的一个单独的供电系统而已，直到后来随着发动机推力的不断做大。十吨、二十吨的大家伙出现之后，发动机的启动再使用早期的电机带动是绝对不行了。

    这个时候，apu系统有多了一个任务，小型的apu系统通过小电动机启动之后，这台燃气轮机会发电、也会产生大量的高温燃气，这些高温燃气通过管道引流到主发动机处。再通过ats启动单元实现主发动机的启动，如此，也就能完成发动机的启动。

    看起来很麻烦，但这只是大推力的涡扇发动机才需要用上的设备，实际上现在的cg-2000发动机不用这东西也可以完成启动，使用大功率的电动机同样可以带动发动机启动，但这并不是最优的设计方案。

    cg-2000发动机是要装上民航客机用的，民航客机由于巨大的用电需求，本来就必须要安装apu单元。既然横竖都要有apu系统单元，cg-2000要是不好好利用这东西，那简直就是对不起国家和人民。

    看着整个试车台上的发动机就这样按照预定的程序，先启动apu，再启动ats，最后完成发动机的整机启动，整个动作如同行云流水一般，可以
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