说到最后，明显变成了针对从西飞过来的mpc-75动力系统办公室的问题，不过这无妨，温总师问的也是在场所有人所关心的，自是各种洗耳恭听着西飞的态度。

    “很不错，虽然我没有看到最后的数据分析，但最大7756kg的安全推力已经超过了我们要求的数据，仅仅凭借着这一点cg-2000发动机就超过了cf-34-3发动机，根据通用最新报过来的消息看，他们发动机的推力只是刚刚超过7400kg而已，连7500kg都没有达到，也就是说以后的发动机增推，飞机增加航程、载客数量等改进的时候，cg-2000发动机将会占据更大的优势。”

    发动机增加推力是西南科工早就有的计划，但显然不是现在，至于以后增加推力后能够到什么级别，这还真不好说，只要愿意杨辉相信这台发动机甚至可以做到最大十吨的推力，而这一切就看mpc-75能不能越改越大了。

    又是一番客套、商量之后，cg-2000发动机在定型之前所有的重要节点差不多都已经过了，后续的也就是不断的进行各种测试，极端天气测试，极端起降、极端等等测试，要想以后能够打入国际市场，甚至还需要按照欧洲民航局对航空发动机的试航要求进行测试。

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