意，172厂又怎么可能不同意这种方案，这在杨辉看来是再简单不过的事。

    连忙解释着这次项目里面的各种情况，包括杨辉的想法：“运七民航型号在这种时候若是还继续留在172厂和军用业务混合在一起，我觉得这才是一种不可思议的表现。172厂既然都已经是我们即将成立的民用飞机公司的股东，他们又有什么阻止运七民用型号并入新公司的理由，毕竟新公司设立在长安、毗邻172厂和603所，生产工人和部分设备也将从172厂接收，相当于用这些资产入股了而已。”

    所以这也是这奇了怪了，172厂若是把运七项目也注入新公司中。他们自然可以在新公司中有更多的股份，这又不是无偿的。

    而听了杨辉这样的说法，陈所长也算是奇了怪了，这新公司各家的份额不是都说好了的吗，西南科工占一半的股份，剩下的百分之五十的股份由这边603、172两单位平分，难道西南科工这次还愿意重新分配股份不成。

    若是这样的话，让172厂把运七的民航机型注入新公司之中，似乎就不再是什么问题。

    “按照这样的说法，172厂那边或许会同意把运七的民用业务拿出来。反正现在的军用y/h-7教练机每年也有
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