扇9的基础上走罗罗的路线，那就是东施效颦。

    为了能够达到sm1的功率水平，甚至更进一步可能的功率更强劲一些，选择航空发动机做原型机的时候就一定要选一款推力更大的发动机。

    这时候的杨辉已经有了一些想法了：“用涡扇9作为航发原型机恐怕有些不太够吧，轰油六上面的那款6吨推力的家伙，推力还是太小了，我们用现在研制中的cg2000发动机为原型，进行航改燃应该是不错的。”

    cg—2000发动机设计推力为75吨，实际推力甚至高出了设计要求，都快要达到8吨的推力了，这用样的一款发动机航改燃，那绝对是足够了。

    即便是考虑到航改燃会对风扇做一定的切顶处理，导致外风扇效率下降，但这样的一款发动机改成燃气轮机之后，也绝对不会比sm1系列弱。

    当然，能想到cg2000发动机的肯定不只是杨辉，提出了研制sm1燃气轮机这一级别发动机的于总师也是早在杨辉之前就盯上了这台发动机。

    “正是这样的，我也看重的是cg2000这款发动机，我们将他改为燃气轮机肯定够052级使用，四台发动机的推力最低都能够达到14兆瓦，若是我们的发动机热效率够高，
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