这都没错，核心机的改进按照一事商定的方案就可以了，我们现在需要谈论的是如何做到给cg2000增加2吨的推力，光改核心机是肯定不够的。”

    此话掷地有声，又是发人深省，给人以醍醐灌顶之感。

    坐在一旁很少说话的伊夫琴科设计局副总设计师则是赞同的表情，以表明现在要增推。必须还得要在低压转子部分进行改进才行。

    而要说改进低压压气机部分，这个时候终于给了mtu出场的机会，干这行正是他们的拿手好戏啊！

    “没问题，这肯定是完全没有问题的，即便是现在的核心机不做改动，我们mtu依旧可以通过对低压压气机的改进，实现cg2000发动机的增推。”

    终于在这些大鳄面前找到了存在感，mtu是一发不可收拾，直接给出了他们的改进方案来。

    “之前我们为cg2000设计的低压压气机为3级低压压气机、四级低压涡轮的设计方案，现在为了增加推力。我们选择将压气机、涡轮各自增加一级。”

    听了这方案之后，所有人都是认同的，大函道比涡扇发动机的系列化改进中，增加低压压气机、低压涡轮的级数是非常常见的一种方案。现在要做大幅度的增推改进，就
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