不可能不从这方面动手。

    作为型号总设计师的温总师，那是对整个项目都知道的非常清楚，粗略地评估了这一改进方案所带来的效果之后，却依旧是愁眉苦脸。

    “mtu方面提供的方案的确很有可行性，我们通过对低压转子的大改、核心机的小改两方面。应该可以做到给发动机增推加约一吨左右，但要实现最后的目标，我们还要继续想方案才行。”

    原本是7.5吨的设计标准，而cg2000在之前的测试中就已经达到7.8吨的最大推力，现在的改进若是可以增加一吨推力的话，8.8或者9吨中间应该是可以达到的。

    若是再对风扇进行一些改进，继续优化齿轮减速系统，使得外函道风扇的性能再增加一些，发动机最后突破9吨，达到9.1或者9.2吨应该是不成问题。

    就这一点来看，要是把它装上mpc的后续改进型，似乎也还可以算是勉勉强强够用，当然，这前提是在后续的飞机改进中需要把一些没有太多必要的附加设备取消掉。

    比如前不久首飞中立功的机尾放摩擦系统之类的东西应该就得要拆掉，再加上mpc系列的3.4米机身内部截面要比较窄一些，导致整个机身外截面也要稍微苗条那么一点，
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