事固定翼或直升机飞控的公司。

    德国microdrones虽然较早地推出产品，但是工业级的四旋翼的价格对于普通消费者来说简直是遥不可及。除此之外，消费级的draganflyer四旋翼之所以没有推广是因为其操控性及娱乐性不强（智能手机或平版电脑还尚未普及）、二次开发能力弱以及销售渠道窄（当时电商网络处于初步发展阶段）。

    而现在汪滔对电动无人及不能说一点不了解，但也知道用处不大，他瞄准的是航拍市场，就像美国顶级无人机航拍团队flyingcam那般拍摄《007》等大片，多么美好的设想。

    “多旋翼不行？为什么？你是认为多旋翼的技术不过关，还是市场不过关？”刘父已经不能与汪滔对话了，现在的对话完全交给了刘思，“在操控性方面，多旋翼的操控是最简单的。

    它不需要跑道便可以垂直起降，起飞后可在空中悬停。它的操控原理简单，操控器四个遥感操作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪控制方法简单，控制器参数调节也很简单。相对而言，学习固定翼和直升机的飞行不是简单的事情。固定翼飞行场地要求开阔，而直升机飞行过程中会产生通
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