道间耦合，自驾仪控制器设计困难，控制器调节也很困难。

    在可靠性方面，多旋翼也是表现最出色的。

    若仅考虑机械的可靠性，多旋翼没有活动部件，它的可靠性基本上取决于无刷电机的可靠性，因此可靠性较高。相比较而言，固定翼和直升机有活动的机械连接部件，飞行过程中会产生磨损，导致可靠性下降。而且多旋翼能够悬停，飞行范围受控，相对固定翼更安全。

    在勤务性方面，多旋翼的勤务性是最高的。

    因其结构简单，若电机、电子调速器、电池、桨和机架损坏，很容易替换。而固定翼和直升机零件比较多，安装也需要技巧，相对比较麻烦。

    这些优点最重要的是，在航拍中，多旋翼更容易控制，更容易悬停稳定，也更能拍到清晰稳定的摄影或照片。”

    “但是在在续航性能方面，多旋翼的表现明显弱于其他两款，其能量转换效率低下。在承载性能方面，多旋翼也是三者中最差的。”汪滔专门研究无人机的，对此很熟络，“载重那么小，摄像机无人机可飞不起来，照相摄影无从谈起。”

    “谁说要在多旋翼无人机上装摄影机，疯了么？汪总看美国新闻么？知道gopro么？”刘思无力吐槽，
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