动机性能一般，设计上也很保守，简直就是古董一般的存在。

    不过，李乐也知道，在当时条件下，想要有效地提高发动机功率，最简洁的方法有两种：增加发动机排量、增加进气压。

    前者很简单，但局限性很大，比如由db601简单放大而来的db603a，排量从33l提高到约44.5l，重量高达900公斤，起飞功率却仅有1750马力，显然很低效。

    相比而来，增加进气压才是根本的解决方法。而增加进气压说来简单，实际上面临两个困难：

    第一是因为，在高空气压很低，增压器需要尽可能地压缩空气，然而单级离心式增压器存在转速天花板，即转速到达一定数值之后徒然消耗功率、而进气压不能进一步提高。另一方面，增压器直径也不能无限增加。于是，这就形成了高空进气压瓶颈。

    第二，在低空的时候，一般来说增压器能够提供足够的压力，然而，我们都知道压缩空气会导致空气温度急剧上升从而导致爆燃，这就形成了低空爆燃瓶颈。

    为了解决这两方面的矛盾，有这么几条基本的技术手段：使用二级增压器，突破高空进气压瓶颈；设法在压缩空气进入气缸之前使其降温，避免爆燃；使用更高标
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