利润率最高的，京张铁路修筑的时候，就有不少资金，是从入关铁路拨付过来的，如果按照这样，要不了几年，京张铁路就能够把投资全部收回。

    铁路修好了，詹天佑却没用了，对于清朝中枢而言，下决心修筑一条铁路，这需要比较漫长的时间，京张铁路从立项到开始修筑。总计经过了五年以上的时间，那还是张家口之余北京的地位比较重的缘故，现在，下一条铁路修筑哪里。京师到山东，还是京师到盛京，似乎都没有什么必要性。

    连续每天都是固定的上班下班，没有丝毫的事物，甚至连琐碎的事情。都被下面的小吏干完了，好在最近听部里面说，准备修筑张绥铁路，需要前期规划，但是向上司询问，却得到了否定的答复，完全没有的事情。

    现在中国，伴随着铁路的兴盛，要说需要做的事情也不少了，可是真正需要他这个工程师出面的。很少很少，最近只有12月的川汉铁路开工典礼，已经发来请帖了，他曾经请命要亲自过去督建，可惜川汉铁路是川人集资向银行团借款，人家不相信他，反倒是雇请外国专家。

    为此，詹天佑一直都很郁闷，从留美学童作为起点，1881年回国。走过了快20年的奋斗历程，这才获得了修筑铁路的机会，现在已经
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>