的一个大锁，只有24多米的高度，不足以通行万吨级的货轮，在丰水期只能够通行3000吨远洋货轮，这让比莱茵河水量多了6倍的长江，通行能力只有莱茵河六分之一，关键问题就是建于1968年的南京长江大桥，24米的高度仿佛是一个巨大的关闸，阻断了万吨级巨轮直达武汉的黄金水道。

    如果只有一个南京长江大桥，也倒罢了，横跨长江上，可不止一座桥，数十座桥梁和投入巨资顺着南京向上的5000吨级的码头，让推倒一切重来的计划，变得困难了起来。

    前瞻性这一点，在大型工程建设上面，非常重要，最鲜明的例子就在于基尔运河，因为建设时期没有前瞻性，基尔运河在1895年建成之后，不到12年的时间，就不得不投入巨资在1907年继续扩建，不断攀升战列舰大小，被基尔运河给限制住了，在德国公海舰队之中，甚至还有专门为基尔运河建造，不太适合适航性的战列舰。

    后世的中国，没有一战德国那么迫切的环境，有敢于退到重来的决心，只能够让长江水道这个天然水道，白白的浪费了，可是现在，杨元钊的眼光几乎是世界第一的，来自于后世的他，肯定不能犯同样的错误。

    前瞻性，到底要如何前瞻，当然不能直接
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