上普通散装船，满载排水量为的15700吨，但是船体本身则只有3700吨左右，比一般的万吨级的船舶，最少轻了1200吨，载重量比例也在提高的，整体载重量达到了12000吨，这个数字相当的不错，在目前杨元钊扫描下来的万吨巨轮之中，处于较为领先的位置。

    船舶制造之中，一个很大的成本支出，就是造船所使用的钢铁的支出，基本上，大部分的造船成本，是按照吨位来核算的，就如同之前拿下的2艘太古的3000吨级订单，一吨的价格是230美元，以4500吨总排水量，1600吨的总重，原价大概是37万美元左右，后面聂云台去谈了涨价，那就不是按照吨位了，而是在原价的基础上面。

    这一艘万吨级货轮，重量减轻了1200吨，代表着利润率的提升，虽然减少了这些重量并不能够以每吨的造价在衡量，却占据了大半，人工和材料费用似乎造船上面最大的支出，当然了，未来销售的时候，就不能够按照减少之后的价格了，原来5000吨左右的重量，减少到了3700吨，性能更加出众，却更便宜。

    重量不过是造船业主流的计算方法，还有其他的计算方法，比如说载重量计算法，还有一些根据性能等固定衡量，最终商量的一个方法
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