重新来。没有两年没办法投产，而且功率指标很有可能会下降，你确定要这么做？”

    李晓峰想了想，b2-34那五百马力的性能对t-54来说只能算刚刚好，如果功率指标掉下来了，以t-54的重量，速度性能就不太好看了。最重要的是，这么改都要两年，真心是等不起。

    李晓峰咬了咬牙，又提出了一个建议：“要不，就牺牲一部分功率指标，将b2-34的十二缸改为十缸，减少了两缸长度自然也就小了，你看怎么样？”

    康斯坦丁目瞪口呆地看了李晓峰半天，才憋出了两个字：“扯淡！”

    为什么康斯坦丁会说李晓峰的建议很扯淡呢？原因非常简单，b2-34的确实紧凑，但是这种紧凑不是没有代价的，因为它的汽缸采用了v型六十度夹角的设计，这就导致了它无法像其他v型机一样很容易的演变为8缸和10缸的机型。

    这么说吧，b2每一排的六个气缸是一个整体，是用硅铝合金整体铸造出来的。这个设计导致b2的变形机只能保持12缸六十度夹角这一项基本设计不变。后来b2的各种功率衍变型号其实都是一个模子，有的甚至连大小都完全一致。

    总而言之，在这一点上，b2是硬伤，是谁都没办
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