力有限的问题，按照乌博列维奇的想法，如果一年能生产1万辆T-54，那么1942年就可以结束战争，如果一年只能生产5000辆，那1943年才能解决德国佬，如果一年只能生产2500辆，那就得等到1944年。

    那么北方工业的T-54年生产能力现在是多少呢？也就是一千来辆，跟一万辆的目标差十倍，哪怕是最低的2500台的指标都摸不到边。反正乌博列维奇对此是颇有微词，如果不是北方工业是外国企业，他非得将厂长送去劳改营不可。

    尤其让乌博列维奇无法接受的是，北方工业还三心二意，在他看来，T-35完全可以停产，这种小号的T-54几乎要消耗T-54接近65%的资源，可是作战能力却跟T-34不相上下，性价比实在不高。北方工业就该老老实实的去生产T-54。而不是分心搞一个蛋疼的T-35。

    不过北方工业却不买乌博列维奇的账，因为红军的装甲兵普遍对T-35的评价很高，尤其是那些既装备了T34又装备了T-35的部队，普遍认为T-35的性能比T-34高。比如T-35的扭杆悬挂比T-34的克里斯蒂弹簧扛损能力强。而且T-35车体空间比T-34宽敞。尤其是变速箱，相对于T-34那
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