寡头们的最优选择是瓜分市场、分享利润。每年通常由龙头老大通用汽车公司制定一个价格变动幅度,其他汽车商则以此为基础调整自己的价格,因此他们之间几乎不进行价格竞争。

    在史密斯作为通用汽车总裁的史密斯时代，由于采取了企业改组、工厂自动化、高新技术引人;制定土星工程计划;与国外公司尤其是和日本汽车企业的有限方面的合作等重大战略措施后,虽然经营业绩有所好转,世界市场份额增长2.6%,但是机构臃肿、奢靡、腐败的官僚风气已经凸显出了只是盲目自大的靠着产业集群和行业垄断的优势在做市场，海外市场上算是可以，可是北美的市场却早就面临着日本进口而来的超高性价比的品牌的巨大冲击，而市场占有率不断的下滑，去年，也就是1986年，通用汽车在国内的汽车市场占有率已经从50%下滑了11%。

    盲目而狭隘的自大观念使他们不能了解客户和竞争对手由于过分迷信并满足于自己的庞大,使其一直以“行业领袖”而自居。

    无视日本竞争对手所推崇的小型化和精巧工艺及所带来的竞争。而且对市场、客户以及他们的需求毫无兴趣,对外部市场状况、客户忠诚度存在极大的盲目性,因而直到1985年通用汽车公司才建立第
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