司的那点成绩简直不值一提。后来，克莱斯勒跳槽到通用汽车旗下的一家别克工厂担任厂长。虽然转了行，但克莱斯勒的升职曲线却没有因此停止，他很快就当上了别克的总裁，甚至最后成为了通用汽车公司分管所有工厂生产的高级执行副总裁。

    1919年，克莱斯勒因与通用汽车总裁威廉·杜兰特意见不合而宣布退休。但他在汽车行业里名气太大了，很快就有一家频临破产的公司——威力斯公司请他出山。克莱斯勒仅用了两年的时间就让这家公司起死回生，在业界赢得了“公司医生”的美誉。威力斯公司恢复正常后，克莱斯勒拿着200万美元的天价佣金开始了他的第二次退休生活。但是不久，又有一家病入膏肓的企业找上了他——麦克斯韦摩托集团。这次，克莱斯勒干脆把它买了下来，通过并购重组成立自己的克莱斯勒汽车公司。

    1937年这会，克莱斯勒已经超越了福特，成为仅次于通用的全美第二大汽车制造商。而沃尔特·克莱斯勒本人现在正为自己的第三次退休做准备。约翰之所以要跟克莱斯勒拉上关系，是因为他一直与美国联合太平洋铁路公司以及它旗下的卡车运输公司——即刻运输（overnitetransportation）关系密切。而联合太平洋铁路公
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