求。

    然后，约翰他们还需要重新开发新型的装卸设备。他们用几只20英尺钢制集装箱做了实验，目前货场使用的悬臂回转式起重机操作繁琐、效率低下，根本不适用。约翰又委托了西屋公司旗下的一家重型机械厂，设计一种可在铁轨上横向移动的电力起重机，他们给出的设计方案跟后世的龙门吊很像。

    最后，约翰他们还要对联邦快递公司的整个业务流程和运转、仓储中心的设施进行改进。这一点看似简单，其实却是约翰最头疼的，因为改进后的业务流程将造成大量装卸工人的失业。

    一旦这种集装箱运输模式得到广泛地应用，那些薪水低、待遇差、靠在火车站卸车为生的劳工大军将会彻底失业。虽然这些人严格算来并不是联邦快递公司的员工，他们和公司只是临时雇佣关系，但联合运输工会也势必不会善罢甘休的。

    历史上，“现代集装箱运输之父”马尔科姆·麦克莱恩在刚开展这项业务时也遇到了巨大的阻力。码头工会对这项改革进行了抵制，谈判持续了4个月，使他亏损了420万美元。

    当时，除了码头工会，海员工会也因工作强度骤增而非常不满。这些满世界跑的商船水手们原本可以利用装卸货物的时间，在异国的港口上岸
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