做的第一件事情，就是开着汽车，沿着预定的铁路线路，一一勘察，从川西镇到茂县，布线距离不过七十多公里，就算有智脑的辅助，也足足让刘大官人忙活了一整天。

    不过也没白忙活，刘郧终于将沿途的情况摸透了，虽然没有好的施工工具，但好在有蚂蚁在，一夜之间，就将三辆坦克改成工程车，炸药不好使也没事，先用蚂蚁机器人，将所涉及的岩石或山体部分，一律挖松，再让部分工程车装上菱形大钢铲，直接推过去就行了。

    既然是技术活，又是少数关键地段，因此本段铁路修筑，也就不需要太多的人手了，只留下了三分之一，大约三百多人继续施工外，其余人在庞学忠的带领下，去了茂县的凤仪镇，将在那里修建第一个铁路枢纽中心站，是川西铁路通往城都，以及涪城的交汇之处。

    刘郧通过轮番的空中侦察，已对茂县及其周围的地形，了如指掌，茂县刚好位于川西高原的东南边缘，地跨岷江和涪江上游的河谷地带，又是四川龙门山断裂带的正中，该处地形本就极其复杂多变。

    不要说20世纪的30年代，就是21世纪从茂县到涪城，都得从北川或都江堰绕过去，刘陨又不愿意绕行，因为一绕，就平白多了上百公里铁路，谁又愿意当这个冤大
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