试车。

    科尔维特的百米加速时间从四点六秒左右，缩短到了三点七秒左右，提升了近一秒多，效果改变比保时捷911稍差一点。

    而科尔维特的百公里刹车距离从预估计的四十米，也同样缩短到了二十米左右。

    至于震感，科尔维特表现得比保时捷突出，一百一十码，在科尔维特内才感觉到稍稍震感，几乎可以忽略不计。

    发动机声音两者的改变程度也差不多，都是得到了很明显的改善。

    接下来几天，唐重早上试车，下午修车，晚上调车中渡过……

    经过几天的测试和调试，保时捷的性能已经趋近平衡，非常完美了，虽还有一点点瑕疵却也在控制范围以内，已经可以交货，算是已经完成改装。

    可是，另一辆科尔维特有一个一开始问题始终没有解决。

    方向盘有稍微的晃动。

    于是，唐重又重新给车轮做了动平衡检测，又继续调试后，这样来回做了数次才搞定，最后唐重自己都没有弄明白到底是哪里除了问题。

    不过好在问题解决了，雪佛兰?科尔维特也是成功改装完成。

    就这样，时间来到了九月十四，明天就是华昊说好提车的时间
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>