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    美国，纽约，第五大街80号，太平洋铁路总公司大楼会议室。

    来自美国、英国、法国、荷兰等国家的几十家巨头公司齐聚一堂，等待着加盟太平洋铁路总公司。

    “怎么回事，兰德那家伙为什么还没来？”一位来自英国伦敦的男子忍不住问道，他代表英国最大的铁路公司——博特斯财团前来纽约，准备同太平洋铁路公司签署投资入股协议。

    “兰德这家伙该不会是想要反悔吧？”另外一个来自法国希尔普斯财团的代表也露出了担忧之色，他害怕兰德改变主意。

    同样持担忧之色的还有很多人，他们都是来自美国本土和世界各地的大财阀代表，今天都是来洽谈搜购太平洋铁路公司古票的。

    这个太平洋铁路公司很年轻，仅仅只成立了四年，却拥有着无与伦比的财力和手段，成立之初就出资五千万美元拿下了美国政府交通部发出的五万公里铁路修建合同。

    这份合同看起来很诱人，因为美国政府在法案中颁布了现金补助法，还规定无论哪一家公司，凡铺轨两旁的土地即归其开发利用。参与修建铁路的太平洋铁路公司可以从政府那里获得的土地总数超过了52.61亿公亩，比整个得克萨斯州的面
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