的欢迎。

    船上空间有限，走私车都是切割上船。无论是各国破烂一样的二手车，还是成批拿的新车。陆路或边境那样的小江小河，还可以整车过。

    一旦上海船，不是整切，就是车窗以上切割。

    早期国内路上跑的所谓进口车，大多就是这样的一刀车，两刀车，飞顶车。

    切割的车基本都是二手车，一碰就跟蛋壳一样，不瘪会碎。撞击力吸收不了，坐车里的危险高一点。

    汽车并不是东南沿海海运走私主流，也不是国际海运走私的主流。海南，中越边境做过一段，韩国渠道通畅后环渤海附近做过一段。

    东南有个香港，它就是免税港，车直接可以进，不用走私。然后要么陆路闯关，要么多过道手，从香港正常报关进越缅，再进国内。

    公海驳货接龙类的一般不愿意做车，豪车量小属于私人订制，要等时机要配货。低端车不够成本，只能做中端与二手车。销量少，事又多，还不如摩托。

    海运汽车空间效益比差，量又低，又难消耗。除非一条龙打通，专业走汽车的滚装船直接入港。

    比如朝俄国远东走二手日本车的，船上配重配货都容易。狂战士们拉条线把港口外围一遮蔽，直
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