小，因此又在该机上又装了一级压气机。

    让大家没有想到是，就是这一决定，最终导致该发动机的推力完全达不到设计要求。

    接过旁边工作人员递过来的模型测试报告，李怡炫直接翻到最后一页，上面明确的写着，该发动机的预计实际推力只有3.64kn，推力是严重不足。

    要知道，dg-200可是涵盖了从推力4—13kn的一个系列的发动机，基本型都推力不足，后面的又该怎么办？

    “你准备怎么重新设计核心机？”

    保罗.威尔森伸出两根手指，“有两种解决方案，第一，原先设计的核心机不变，只在发动机的低压涡轮上再安装一级涡轮就能达到设计要求，但发动机的最高型号的功率肯定达不到13kn了，哪怕是10kn都很够呛。第二种方案，就是推翻了重新设计。”

    这时，倪文峰不知从哪里钻了出来，对李怡炫说道：“重新设计肯定不行，这会严重耽误“空中的士”的研发进度。以我看不如这样，我们以10kn为界，重新调整dg-200的推力方案。”

    听到有更好的解决的办法，李怡炫有点疾病乱投医的问道：“怎么调整？”

    “把dg-200的设计推力
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