说白了，八十年代中国国企工人责任心的普遍缺失，和工作报酬有着直接的关系。简单的说，就是工资跑不赢CPI。工人自然没有了好好工作的动力。

    胡文海接手渤船之后，工资虽然还是国家规定的那些，但各种各样的生活补助、计件提成和奖金源源不断，逢年过节还有丰富的福利。

    有这些丰厚的物质基础打底。推行起严格的质量管理和标准化自然是事半功倍。

    到了1985年的九月份，渤船经过紧锣密鼓的技改和扩大生产，已经具备了同时开工三艘船九到十五个巨型总段的能力。

    但这只是一个开始，胡文海是看不上重工业那漫长的生产周期和薄弱的盈利能力的。他入手渤船不是为了造船，而是为了推广巨型总段造船法。

    渤船是个样本。是给国内船企如何改造自己适应巨型总段造船法而打造的样本。

    正是如此，胡文海对渤船的投入可谓不遗余力、尽善尽美。当然现在看来，这些投入显然取得了相当不错的结果。

    经过一天的考察，胡文海这才满意的离开了渤船。

    又是一个多月时间没有回家，他现在归心似箭。若非是池秘书的来头太大、太隐蔽，说不定他都要
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