上帝保佑，八十年代的韩国汉语仍然是官方语言，首尔还不叫首尔，而李俊仁的大学教育也让他能够读懂中文。

    带着邀功请赏的自信，李俊仁将自己发现的情报汇报给了自己的上司。

    然而让他没想到的是，他的情报却并没有引起现代重工高层的重视。

    说来也不奇怪。中国造船业在国际市场上何止是默默无闻，根本就是从来没有出现在舞台上过。从1981年给香江包氏兄弟造过一批散货轮，到后来给何鸿燊又造了一批近海船，始终是凭着中原正统的面子。在港澳晃悠而已。

    对于这样的对手，以现代重工为首的韩国造船企业，又怎么可能重视的起来？

    八十年代的韩国，也确实是有着这样的自信。在国际造船业，韩国如今的优势。就是中国二十一世纪一零年代后的场面。

    市场份额逐年大步递增，处于上升期的后发追赶国家，正是意气风发的时候。

    “今年、不，明年，将会是我们韩国造船业腾飞的一年啊！”

    李在勇能够无障碍的阅读日文报纸，他放下了手上的产经新闻报，有些兴奋的搓了搓手。

    作为现代重工的船舶事业本部经理，李在勇在韩国造
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