船业的风头可以说是一时无两。尤其是八十年代后现代重工的国际造船市场份额连年递增，甚至已经有应该由他出任现代重工总社长的声音出现了。

    而现代重工在韩国造船业中手执牛耳，这样的位置。隐隐让李在勇有些韩国造船行业领袖的感觉。

    但不得不说，李在勇确实有着和他地位相称的能力。当广场协定签署，他立刻敏锐的察觉到这将是韩国造船业腾飞的关键节点。而此时召开的国际传播集中订货会，无疑是韩国造船业异军突起最好的成名舞台。

    李在勇已经调集了手上所有的资源，动员了三星、大宇、汉拿和韩进，五家共同组成投标团队，一致对外，从日本人身上狠狠扯下一块肉来。

    时间进入十月，仅仅不到一个月的时间里，日元对美元就升值了百分之五以上。

    看过今天产经新闻报对日元升值的报道。李在勇没有等司机跑过来替他开门，心中几乎就是豪情万丈的推开了后座的车门。

    他环顾左右，车队前后是其余四家韩国造船厂的经理。在他们脸上，李在勇同样看到了一种纵横披靡的壮志。

    “打倒日本造船业。树立我们韩国造船的旗帜。诸君，就在此一朝了！”

    “是啊，我
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