车着手，这是走得太快扯到蛋了。我觉得应该是货车先使用无人驾驶技术，而且是固定线路先使用，因为这会极大地降低开发的难度。

    现在的车主啊，还讲究什么驾驶的乐趣呢，其实普通车主没有这方面的痛点，他们开车的机会也不多，也就上下班啊，周末去附近农家乐一下啊。真正的痛点是长途卡车司机，只要想一想就知道开卡车的老司机们是怎样的痛苦，所以不管是美国还是澳大利亚的卡车司机，工资都高得吓人，这才是行业的痛点。

    我要是搞自动驾驶系统的总工程师，就把无人驾驶的1。0看作是高科技的火车，不需要铁轨，初级阶段还要派老司机和工程师在卡车上呆着，随时防备突如其来的意外事件，就像我们的地铁系统，很多都是自动驾驶的，但也配备一个老司机。

    这样慢慢地走才不会扯到蛋嘛。慢慢的增加自动驾驶卡车，慢慢的减少老司机的数量，循序渐进，哪一天，人们冷不丁的抬头一看，卧槽，卡车里没人的！这就成功了。这个时候一定是技术相当成熟了。”

    欧阳芬对白老师说：“貌似挺有道理，不过，老王说谷歌和特斯拉都错了，怎么看怎么像是个键盘侠啊。”

    白老师落力地点点头：“不错，妥妥的键盘侠。
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