河里行驶的有不同类型的船舶，其中有漕船、客船、货船、渔船等。

    特别是他们的客船在构造、形态上与货船的重大区别反映了大宋的造船水平。

    北宋建都开封后，每年需要大量漕船载运粮食等货物。

    宋代对各地造船数量有明确规定，如宋哲宗元五年（公元1090年）就曾规定，温州、明州等地每年定额建造船舶600艘。

    当时，每年打造各式船只多达数千艘，很多地方设立了造船场，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地。

    官营作坊打造战船、漕船；民营作坊打造商船、游船。还分工明确呢。

    特别是长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。

    在宋太宗年间，因新造舟船有常被湍悍河流漂失之虞，有一个叫张平的官员，创造了渠池泊船法，其实就是干船坞法，“穿池引水，系舟其中”，可以免去守舟的差役。

    这样的修船技术与现代的船坞内修造船只的方式相似，这比1495年英国在朴茨茅斯所造建的第一个船坞要早400多年。

    为了制造船只，同时减少不必要的浪费，宋代出现了按照船样设计图纸或根据木
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