，都无法达到我的需求。”

    鸭式布局和常规气动布局，是两种截然不同的主流气动外形设计。

    前者采用静不稳定设计，结合七十年代的瞬时机动理论和九十年代的超机动理论，能够大幅度提升战机的机动性，由欧美各国和华夏使用。

    后者，为后掠翼常规布局，没有什么特点，各项水平指标趋于平庸，单纯凭借一颗强大的航空引擎发挥作用。

    “对了，前掠翼气动设计，还能结合鸭翼。”江明逐渐思考，猛地想到目前最适合自己的气动布局——前掠翼。

    前掠翼和后掠翼，是两种截然不同的设计理念。

    前掠翼外形特点，机翼前缘和后缘均向前掠，掠角为锐角，梢弦在根弦的前面，左右机翼俯视投影形成一个v字形状。

    前掠翼气动外形，具备更高的气动效率，从根本上克服翼尖失速的问题，从而在低空低速状态之下，拥有更好的机动性能。

    人类的战机，就目前而言，其灵活程度永远无法同飞鸟比拟。

    而前掠翼的气动外形，却能为整架战机赋予无限接近于飞鸟的灵活性。

    并且，除了机动性之外，前掠翼气动外形还具有其他优势。

    由于
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