相同翼面积，前掠翼比后掠翼的升力系数和效率更高，使得载重量提升35%，提升30%的亚音速作战半径。

    前掠翼，是一种理想的气动外形设计。

    当然，每一种事物都有它的优缺点。

    前掠翼气动外形的优点多多，但它的缺点却更为致命。

    这个缺点，导致二战后各国航空工业，不得不放弃这种诱人的气动布局，转而投入三角翼、鸭翼和后掠翼等气动布局领域。

    现代战机，基本采用薄翼型，从而导致机翼的抗扭转能力很差。

    而前掠机翼的严重问题是在结构方面，飞行之中，沿结构曲线方向的弯曲变形，会导致外翼沿气流方向增大迎角，进而增加外翼部分升力和迎角。

    而增加的迎角，在满足条件的速度之下，将带来更大的扭矩，形成恶性循环，直致机翼折断为止。

    机翼折断，这是无比致命的缺陷。

    即便现实世界各国，已经大规模运用复合材料和钛合金，可对于前掠翼外形设计，依旧望而退却，不敢触碰这个领域。

    不过，前掠翼的致命缺陷对江明而言，却根本没有问题。

    蜥蜴文明完整的科技，就是打破这个魔咒的利器。

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