然也不是越宽越好，太宽了就造成了道路建设成本的增高，尤其是穿山越岭的时候，还有就是车速也受到了影响。

    经过深思熟虑和询问相关的工作人员后沈龙决定了使用两米宽的铁路，也就是2000毫米铁轨，铁路宽了，火车头也宽大，发动机装的大了，动力自然十足，拉得多跑得也快，这种种有点也是让沈龙选择的原因，虽然宽轨会导致成本的增加但是铁路将会带来的收益让沈龙直接略过了这个问题。

    铁路的规划是解决好了但是光有铁路不能没有火车吧，现在内燃机才刚刚崭露头角，所以现在世界上主流的火车动力还是用蒸汽作为动力，主要用的是复胀式机车，不过火车上不仅需要携带大量的燃煤和水，还需要在沿途建设煤炭补给点，这样大大的增加了成本和时间，再说蒸汽机车那满吞吞的速度也让沈龙受不了，所以沈龙直接摒弃了用蒸汽最为火车的动力，虽然蒸汽机车也不是没有优点，但是相比起内燃机车来说这些优点并不大。

    沈龙直接运用了内燃机作为火车动力，并早在数月前就下令火车头动力公司开始着手研究柴油发动机作为火车动力，柴油机车也会是将来世界主力的火车，它拥有比蒸汽机车更高的输出效率，也不需要像电力机车一样需要依赖其他的电
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