，每天工作十七、八个小时。鹤城车辆工厂、铁路机车配件厂等十多个单位在这里组装铁笼。并排十多条铁路线，人们从货车往铁笼里捣运石头。人影晃动，焊花闪闪。只要指挥部来了命令，要什么都能在20分钟内运达。在滨洲干线上，沿途的采石场、作业场也有与抢险现场相同的誓保滨洲线通车字样的巨幅标语。这里装载机轰鸣，翻斗车在大山脚下象个小甲虫似的来回奔跑，一列列石材就从这里运往现场。

    为抢出进度，减少损失，郑超、许国忠与调度所的热线电话始终开通着，接到几位指挥官的命令，运输分处长和调度长立即拟定“交路”，让沿途站保证运料列车畅通无阻。决口处洪水汹涌。别处水已经在撤，为什么铁路的水还在涨?

    郑超与市委、市经委、水利局，首先协调了位于鹤城东南方向的东升水库，限量放水，8个闸门只开4个，漆黑的雨夜，因公路中断，几经磨难，郑超等人终于找到了双阳河水库。双阳河水库储水能力为5000万立方米，现在已达到17000万立方米，洪水淹没了一个村庄和10万亩良田，放水已是迟早的事。双阳河水库建于1995年，地图上还没有它，它放水将给油城保卫战增加困难。从此，鹤城铁路分局管辖图上又多了一份水文资料。每
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