许经营权来收回的。虽然说，现在还不知道，沪市的港口管理部门届时给给予中标者多长时间的特许经营权，但是据消息灵通者说，二十年是最高的上限了，交通部的领导们十分看好阳岛深水港的未来前景，所以不会答应将它的经营特许给太长的时间。

    而阳岛深水港码头建设成本，并不低廉，不但要填海造陆，还要建设集装箱堆场、行政楼、仓库、闸口及现代化的码头公路设施，以适应多式联运所带来的不断增长的箱量。还要购置高架移动起重机以及电动化场内移动起重机等特种设备。新加坡港务集团曾经根据公开出来的阳岛深水港建设规划核算了一下建设成本，公司的专家们认为，考虑到时间，以及华夏未来的物价、人工成本的提升，还有货币可能会升值等一系列因素，阳岛深水港整个项目如果要完成，八百亿元是绝对不够的。

    所以，要想拿下阳岛深水港的二、三期工程，就必须要得到至少二十年的经营时间，否则的话，亏损的可能性要远大于盈利的可能性！

    而在亏损的可能性远大于盈利的可能性时，要么就必须要得到更长时间的特许经营权，要么就必须要降低投入的成本。而与华夏的那些国有企业进行合作，抬高预定成本的结果，似乎是更为现实。

 
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