又不想早一点完成更换工作呢？事情闹到了这个地步，谁又敢保证，日后不会因为新的油轮泄漏事件发生，各国政府不会再度将这一禁令的时间提前？

    届时，谁先更换完油轮，谁就在这一场洗牌中，占据了主动！至于要压榨掉单壳油轮的最后一点价值，到了这个时候，稍有闪失差错就是大幅度流失客户，谁还顾得上？只要有客户，即便是这两年亏损了，最终也能够缓过气来，而要是流失了大量的客户，那公司就算这两年效益不错，最终也是死路一条！

    正因为大家都明白这个道理，所以，造船厂才会接到这么多的订单，而且随着时间的推移，各大航运企业肯定还要继续追加订单。

    而方明远在这件事上，做得更是极其漂亮。如果说，没有郭氏航运集团公司向SＫ集团公司转让六艘超级油轮这件事，那么这些公司们，很可能会认为郭氏航运集团公司这是有意借此大幅抢夺市场，这样一来，郭氏航运集团公司就成为了众矢之的，这些自觉得短时间内很可能得船无望的公司们，就没准要在暗地里搞什么小动作了。但是郭氏航运集团公司事发前就同意将六艘超级油轮转让给ＳＫ集团，这就证明，郭氏航运集团公司的这一行为，也许只是为了抢占先手，这些航运企业，只要付出一
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