些代价，还是能够从中分得一部分船舶订单的。

    而这样一来，这些航运公司的负责人们，心思就不可能再像以前那样一致，很多人的第一想法，肯定就变成了，怎么样才能够让郭氏航运集团公司同意转让船舶，或者说转让订单了，这样一来，郭氏航运集团公司在这件事上，就变得进退有余，处于绝对主动的地位。

    而且，李涧熙也听说了，日本的十五家造船企业，与来自海外的十余家公司紧急达成巨额造船协议的消息，可以说，到现在为止，日本和韩国两国的大型造船企业近两年内的油轮产能已经完全被锁定了。虽然说，日本还有不少的造船企业，还有其他的不少国家，包括华夏在内，都还有建造巴拿马型油轮、阿芙拉型油轮，甚至于苏伊士型油轮的能力，但是能够建造超级油轮的企业，却是一网打尽！可以说，整个国际造船市场，近两年内，除了在今年才会正式投入运营的郭氏航运集团公司旗下的马尾造船厂之外，没有一家造船企业有建造超级油轮的余力了。

    李涧熙不是没有怀疑过，这是不是方明远的手笔，但是又有些不敢确定，所有的这些订单相加起来，总价值差不多要二百亿美元，就算是先期只用支付首付金，在当时整体形势还没有明朗之前，方明远怎么就敢
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