，与海外的动车制造企业展开国内铁路史上规模最大的引进、消化、吸收再创新工程，以加快我国铁路装备技术与世界先进水平的接轨。

    在方明远的前世里，华夏的高铁技术到底是成功了，还是半瓶水晃荡，在国内并没有达成一个共同的看法。有人说，国内是通过对各国动车技术的博采众长，从而在短时间内令国内的动车制造企业具备了从通过技术转让、国内生产到生产国产化，最终通过不断地创新形成国内的自主技术标准，从而实现了铁路装备从“华夏制造”向“华夏创造”的跨越。

    但是也有人说，国内的高铁生产还有多项核心技术和零件需要进口才能完成，就像国产的战机一样，如果说发动机和电控设备全部都需要进口的话，国内连替代品都生产不出来，国人又有几分底气说那是国产战机？一旦买不到发动机和电控设备，那又怎么办？这并不是说如今制造企业全球采购有什么错误，也不是说盲目追求全面的国产化，而放着价廉质优的国外产品不使用。而是只要能够具备规模化生产的能力，哪怕国内的制造成本高于海外产品都没有关系，至少不担心在关键的时候被外人卡脖子，就像当年马岛战争时的阿根廷，那才能真正地说实现了国产化，完全属于自己。

    但是在
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