就是汇率的变化，从今年的八月一日起，华夏开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度，国内货币华元不再盯住单一美元，从而形成更富弹性的汇率制度。而从正式实施当天开始，跳涨了百分之二点三四的华元就开始了缓慢的升值之路。而国内造船厂承接订单，出口和一部分内销远洋船舶都是以美元计价的，华元相对于美元的升值，同样会吞噬掉造船企业原有的利润！在这一点上，韩国就是最典型也是最近的例子，二零零四年韩元兑换美元近百分之十七的升值就使得韩国造船业陷入了订单众多却无法盈利的窘境中，并迫使造船业向华夏转移，这也是为什么诸多的韩国造船企业都打算在华夏设立合资或独资企业的重要原因。

    “您别看现在这些造船企业一个个似乎是牛气冲天，但是却是危机暗伏，只要想想上一次东南亚金融危机所造成的全球性经济危机时，日、韩两国造船产业所面临的困境，您就可以知道，未来我国造船产业所要面对的困难有多么大！只会比日、韩两国更加的惨烈！”方明远不屑地道，“高技术、高附加值的船舶很多造船企业都造不了，能够造的低附加值的船吧不但产能过剩而且质量又往往不如日韩同行，企业的综合管理水平、设计水平、生产效率
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