的京津铁路相关地势资料。
    这才能于昭武二年的正月初五就开始京津铁路的实际建设。
    虽然是拿着后世的铁路资料验证过，但第一铁建团却发现无法完全照抄答桉，因为朱媺娖所给的京津铁路线上，无论是城镇还是水陆环境，与如今的实际情况是有一些差异的。
    毕竟中间隔了三百多年呢。
    因此，最终第一铁建团确定的路线是：先修筑京师西南的宛平县、大兴县、通州之间的铁路。
    因为通州到京师的运河、以及宛平这边的卢沟河，是此时进入京师的主要通道。其中又以与通州对应的外城广渠门人流最多，其次才是西边的广安门，南边的左安门、右安门。
    尽管东边还有内城的东直门、朝阳门，外城的东便门，外城南墙也有永定门，但平常是不会给普通人走的。
    虽然如今京师人口十不存一，民生凋敝，朝廷目前也没有还都京师的计划。
    但既然是建设铁路，自然得考虑长远些。
    宛平、大兴，都在京师南边，与通州之间的铁路一旦修成，便可以替通州分担进入京师的人流，沟通京师外的西、南、北三面。
    至于京津铁路南边的一段，则是通州、香河、杨村、天津三卫，最后到
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