但是它们总结起来，有一个特点很明显，那就是设计相当复杂，而复杂的东西，可靠性就不高。
    如果使用电力驱动涡轮泵，可以大大简化发动机内部结构设计，对发动机的稳定性，有质的提高。
    姜晨皱着眉头，快速的翻开技术资料。
    他心里产生了一个不好的预感。
    对于电驱动的涡轮泵来说，最大的难点应该就在它的供电上，想把燃烧室增压到20a以上，那需要的电能，是非常惊人的，如今的发动机，不可能配备这么大能量的电源。
    万一系统给的这项技术，默认姜晨所在的世界已经掌握了超大储量的电池技术的话，那岂不是坑爹？
    如果真是这样，等于给了个鸡肋技术，当前完全用不到。
    当他大致翻完技术介绍，姜晨长舒了一口气。
    他抽到的这项电涡轮泵技术，不需要超大储量的电池供电，以当前世界科技制造出来的电池，完全足以驱动。
    因为这个电涡轮泵，根本不是用在主发动机上的，这只是一种小功率的涡轮泵。
    可以用在火箭或者飞船的姿态控制发动机上。
    姿态控制发动机，顾名思义就是用来控制姿态的，比如飞船在太空中对接时，姿态
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