小飞马想要打开市场只能朝国外发展，下一阶段研发方向当然要有所倾向，这也是暂时降速的原因。

    最后还有一个自作自受的问题，天上是没有飞人飞狗，但却有其他无人机，小飞马和这些小家伙共用1米以下低空空域，存在争抢航线的问题。

    现在相关厂商每卖掉一只大蜻蜓，他们小飞马的推广难度就要大一丝。唯一的好消息是，因为发力早实力强，蜜蜂在微型无人机市场也算是一方豪强，自然也有不小话语权。他们其实早就注意到这个问题，无人机安全管理和反制技术开展的相当早，现在市售四轴“大蜻蜓”和固定翼“白鹭”都加载了与ac系统保持兼容的航线管理功能，确保不会出现兄弟互殴自相残杀家族惨剧。

    然而，问题是现在缺乏行业强制标准，蜜蜂的安全协议管不到其他厂商头上，只能尽力呼吁大家坐下来商量出一个标准来，不过商业利益作祟，这个进程根本快不起来。因为民航飞机高高在上，大多数无人机都够不到那个距离，无人机保有量还不算多，空中遇见彼此相撞问题也很少出现，所以现在各界对这个问题的关注度其实还很低。

    而马竞这一个月来高调地飞来飞去，其实就是在作秀，一方面卖力给蜜蜂ac系统以及小马飞机站台宣
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