欣然在公共驿道里面走了2天，居然才遇到了一次虫子，对比以往平均每3个小时经历虫族袭击一次的正常频率，这种频率实在是低的不正常。

    省掉了躲避虫子的时间，这就是为什么袁欣然用了比以前更慢的压车速度，仅仅2天就走出以前5天的行程。

    袁欣然现在乘坐着公共驿道里唯一的交通工具，压杆车。

    压杆车的空间不大，方向面对面的两排座位，车厢里面只能坐4个人。

    车厢中间是依靠人工操作车厢中间的压杆，通过上下按压产生内部的滑轮动能带动车厢行驶，速度快慢全看人力的大小与持久度。

    如此简陋的交通工具，是人类最初建设城邦联系公路的共同产品，现在只存在于公共驿道。

    不像大多数城属驿道那样有着完善的基础路面建设，当年为了节约公共驿道的建设成本，据说也为了保护地下天然通道里的荧光素植物的生长环境，几大城邦统一意见，不在公共驿道专门铺设路面，转为挖建两条刻道。

    细窄的凹陷刚好可以放进压杆车的特制轮子。

    两百多年过去了，两条刻道变成了八条，压杆车继续作为公共驿道里唯一由官方提供的交通工具，为地下城邦的民间联系做出巨
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